โครงสร้างกระบอกสูบของวงแหวนแรงเสียดทานและลักษณะซีลของวงแหวนซีล

โครงสร้างกระบอกสูบของวงแหวนแรงเสียดทานและลักษณะซีลของวงแหวนซีล

ซีลวงแหวนแรงเสียดทานนั้นอาศัยวงแหวนแรงเสียดทานบนลูกสูบ (ไนลอนหรือวัสดุโพลีเมอร์อื่น ๆ ที่ทำ) ในความยืดหยุ่นของโอริงภายใต้บทบาทของผนังกระบอกสูบเพื่อป้องกันการรั่วซึมวัสดุนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ความต้านทานแรงเสียดทานมีขนาดเล็กและมีเสถียรภาพ สามารถทนต่ออุณหภูมิสูง หลังจากการสึกหรอมีความสามารถในการชดเชยโดยอัตโนมัติ แต่ความต้องการในการประมวลผลสูง การประกอบและการถอดชิ้นส่วนไม่สะดวกมากขึ้น เหมาะสำหรับกระบอกกระบอกสูบและลูกสูบระหว่าง ผนึก.

ซีลวงแหวน (โอริง, วีริง ฯลฯ ) ซีลใช้ความยืดหยุ่นของยางหรือพลาสติกเพื่อทำให้วงแหวนหน้าตัดหลากหลายแบบแน่นหนาพอดีระหว่างพื้นผิวแบบคงที่และไดนามิกเพื่อป้องกันการรั่วไหลโครงสร้างที่เรียบง่าย ง่ายต่อการผลิต ความสามารถในการชดเชยอัตโนมัติหลังการสึกหรอ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบ ระหว่างหัวกระบอกสูบและก้านลูกสูบ ระหว่างลูกสูบกับก้านลูกสูบ ระหว่างกระบอกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบ สามารถใช้ได้.

สำหรับส่วนยื่นออกของก้านลูกสูบเนื่องจากนำสิ่งสกปรกเข้าไปในกระบอกไฮดรอลิกได้ง่ายทำให้น้ำมันปนเปื้อนจนทำให้ซีลสึกหรอจึงมักต้องเพิ่มแหวนฝุ่นในซีลก้านลูกสูบและวางไว้ในยื่นออก ปลายก้านลูกสูบ