Joints de tige

Les joints de tige sont utilisés dans les vérins hydrauliques pour l’étanchéité aux fluides.Ils sont extérieurs à la culasse et assurent l'étanchéité contre la tige du cylindre, empêchant ainsi les fuites de liquide de l'intérieur du cylindre vers l'extérieur.Yimai Sealing Solutions propose une large gamme de joints de tige hydraulique qui offrent une protection ultime contre la pénétration de fluides.Cela inclut les joints toriques en polytétrafluoroéthylène (PTFE) énergisés, les coupelles en U en polyuréthane (PU) et bien d'autres encore.Nos conceptions exclusives de joints de tige répondent aux exigences des utilisateurs en matière de faible friction, de forme compacte et d'installation simple.Un joint de tige hydraulique est généralement fabriqué dans notre matériau à base de PTFE ou de polyuréthane.Spécialement conçus pour les applications de transmission hydraulique, ces composés offrent une résistance exceptionnelle à l'usure et des propriétés d'extrusion exceptionnelles.Des options disponibles sont compatibles avec pratiquement tous les supports et démontrent des performances de température inégalées.
  • Les joints de tige ES sont des joints de précharge axiale

    Les joints de tige ES sont des joints de précharge axiale

    Pour différents liquides et plages de températures, mais en choisissant de savoir quand le matériau doit être contrôlé.
    En modifiant ou en ajustant la précharge axiale (vis à fente ou à tête annulaire), on peut s'adapter aux conditions de travail particulières.
    En raison de la stabilité du formage, il n’est pas sensible aux pics de pression élevés.
    Par rapport au joint simple, la pollution du milieu et la surface de glissement légèrement endommagée ne sont pas sensibles.
    En raison de la zone de contact et des plusieurs lèvres d'étanchéité, il présente d'excellentes performances d'étanchéité.
    Les joints peuvent être coupés pour faciliter l'installation.Par conséquent, en cas d’entretien ou de réparation, il n’est pas nécessaire de retirer complètement le cylindre.

  • Les joints de tige U-Ring BA sont des joints à lèvres solides et résistants à l'abrasion

    Les joints de tige U-Ring BA sont des joints à lèvres solides et résistants à l'abrasion

    Résistance particulière à l'usure.
    Insensibilité aux charges vibratoires et aux pics de pression.
    Très résistance à la compression
    Il a un effet d’étanchéité idéal dans des conditions à vide et à basse température.
    Adapté aux conditions de travail les plus exigeantes

  • Joints de tige OD pour vérins de commande et systèmes d'asservissement

    Joints de tige OD pour vérins de commande et systèmes d'asservissement

    Frottement minimal de démarrage et de mouvement, même à basse vitesse pour garantir un mouvement fluide, pas de phénomène de rampement.
    Résistant à l'usure.
    écrasement.
    Résistant aux hautes températures.
    En raison de la haute résistance chimique de la bague d’étanchéité et du choix de joints toriques de différents matériaux, les joints OD peuvent être utilisés dans presque tous les fluides.
    En raison de la structure d'étanchéité spéciale, il possède une bonne propriété de retour d'huile.

  • Les joints de tige M1 sont des joints alternatifs à simple effet

    Les joints de tige M1 sont des joints alternatifs à simple effet

    Les joints de tige M1 conviennent aux bagues d'étanchéité avec tige de piston à mouvement axial, la rainure de la cavité peut être remplacée parJoint toriquerainure de cavité.

    Résistant aux milieux agressifs et aux températures extrêmes
    Bonnes caractéristiques de frottement à sec
    Les valeurs de frottement statique et dynamique sont faibles

  • Les joints de tige U-Ring B3 sont un joint à lèvre à passage unique

    Les joints de tige U-Ring B3 sont un joint à lèvre à passage unique

    Excellente résistance à l'usure
    Résistance aux chocs
    Résistance à l'éviction
    Petite déformation en compression
    Adapté aux conditions de travail les plus exigeantes
    Grâce à la pression entre la lèvre d'étanchéité, le fluide est introduit et la lubrification est complète.
    Performances d’étanchéité améliorées sous pression nulle
    Excellente protection contre l'air extérieur
    Facile à installer

    Il est principalement utilisé pour sceller la tige de piston et le piston dans les machines de déplacement lourdes et la pression statique.