„Опорното колело е важен носещ товар на верижните строителни машини, който се състои от тялото на опорното колело, опорния вал, лявата и дясната опорна седалка и плаващото маслено уплътнение.Опорният вал е фиксиран върху рамката на количката през опорната седалка, а втулката на оста се притиска в отвора в тялото на колелото, за да се върти с опорния вал.Уплътнителният възел е плаващо маслено уплътнение между тялото на въртящото се колело и фиксираната лява и дясна опорна седалка, така че да поддържа смазочното маслено уплътнение на опорния вал и втулката.“
Опорното колело е важно носещо натоварване на верижни строителни машини, което се състои от корпус на опорното колело, опорен вал, лява и дясна опорна седалка и плаващо маслено уплътнение.Опорният вал е фиксиран върху рамката на количката чрез опорната седалка.В същото време в отвора на тялото на колелото има притискаща втулка, която да се върти с опорния вал.Уплътнителният възел е плаващо маслено уплътнение между тялото на въртящото се колело и фиксираната лява и дясна опорна седалка, така че да запази смазочното маслено уплътнение на опорния вал и втулката и други части.
Когато е монтирано плаващото маслено уплътнение, гуменият пръстен се монтира съответно в устието на уплътнителната седалка на тялото на колелото и опорната седалка.Тъй като уплътнителният пръстен поема екструдирането на гумения пръстен, се осигурява плътното зацепване на уплътнителния пръстен при въртене.Когато плаващото маслено уплътнение е монтирано неправилно, ще възникнат следните ситуации: в статично положение газонепроницаемото налягане за откриване може да не достигне еквивалентната стойност поради еластичното действие на гумения пръстен и няма начин да се открие, и може да не се получи незабавно изтичане след впръскване на масло.Въпреки това, след работа за период от време, когато триенето на всеки компонент се нагрява и налягането в кухината се повишава до определена стойност, аксиалната сила на монтиране Z на яркия колан в тази точка е малка поради еластичната сила на гумения пръстен при въртящата се мрежа, което води до периодично мигновено изтичане.Ако въртенето бъде спряно в този случай, течът при мрежата не е мигновен, а се получава сериозен теч на масло, който продължава, докато налягането във вътрешната кухина спадне до определена стойност и еластичността на гумения пръстен достигне нов баланс .Освен това, когато сглобяването е грешно, операцията може да възникне и при локално повърхностно налягане на ръба, което е твърде голямо, триенето и износването се засилват, генерира се прекомерна топлина, вискозитетът на смазочното масло е намален и износването на различни части се влошава.Следователно, разумното сглобяване е много важно за използването на плаващи маслени уплътнения в опорните колела на багера.
Време на публикуване: 28 септември 2023 г
