"גלגל התמיכה הוא עומס נשיאה חשוב של מכונות בנייה של זוחלים, המורכב מגוף גלגל התמיכה, ציר התמיכה, מושב התמיכה השמאלי והימני וחותם השמן הצף.ציר התמיכה מקובע על מסגרת העגלה דרך מושב התמיכה, ושרוול הציר נלחץ לתוך החור בגוף הגלגל כדי להסתובב עם ציר התמיכה.מכלול האיטום הוא אטם שמן צף בין גוף הגלגל המסתובב למושב התמיכה השמאלי והימני הקבוע, כדי לשמור על אטם שמן הסיכה של ציר התמיכה והשרוול.
גלגל התמיכה הוא עומס נשיאה חשוב של מכונות בנייה של זוחלים, המורכב מגוף גלגל התמיכה, ציר התמיכה, מושב התמיכה השמאלי והימני וחותם השמן הצף.ציר התמיכה מקובע על מסגרת העגלה דרך מושב התמיכה.במקביל, יש שרוול לחיצה בחור של גוף הגלגל להסתובב עם פיר התמיכה.מכלול האיטום הוא אטם שמן צף בין גוף הגלגל המסתובב למושב התמיכה השמאלי והימני הקבוע, כדי לשמור על אטם שמן הסיכה של ציר התמיכה והשרוול וחלקים אחרים.
כאשר אטם השמן הצף מותקן, טבעת הגומי מותקנת בהתאמה בפתח מושב האיטום של גוף הגלגל ומושב התמיכה.מכיוון שטבעת האיטום נושאת את האקסטרוזיה של טבעת הגומי, מובטחת החיבור ההדוק של טבעת האיטום בסיבוב.כאשר אטם השמן הצף מותקן בצורה שגויה, יתרחשו המצבים הבאים: במצב סטטי, לחץ הזיהוי האטום לגז עשוי שלא להגיע לערך המקביל עקב הפעולה האלסטית של טבעת הגומי, ואין דרך לזהות זאת, וייתכן שדליפה מיידית לא תתרחש לאחר הזרקת שמן.עם זאת, לאחר ריצה במשך פרק זמן, כאשר החיכוך של כל רכיב מתחמם והלחץ בחלל עולה לערך מסוים, כוח ההתאמה הצירי Z של החגורה הבהירה בנקודה זו קטן בשל הכוח האלסטי של טבעת הגומי ברשת המסתובבת, וכתוצאה מכך דליפה מיידית לסירוגין.אם הסיבוב נעצר במקרה זה, הדליפה ברשת אינה מיידית, אלא מתרחשת דליפת שמן רצינית, ונמשכת עד שהלחץ של החלל הפנימי יורד לערך מסוים וגמישות טבעת הגומי מגיעה לאיזון חדש. .בנוסף, כאשר ההרכבה שגויה, הפעולה עלולה להתרחש גם בלחץ משטח הקצה המקומי גדול מדי, החיכוך והבלאי מתגברים, החום המוגזם נוצר, צמיגות שמן הסיכה מופחתת והבלאי של חלקים שונים מחמיר.לכן, הרכבה סבירה חשובה מאוד לשימוש באטמי שמן צפים בגלגלי תמיכה לחופר.
זמן פרסום: 28-2023 בספטמבר
