„Nosivi kotač važan je nosivi teret građevinskih strojeva gusjeničara, koji se sastoji od tijela potpornog kotača, potporne osovine, lijevog i desnog potpornog sjedišta i plutajuće uljne brtve.Potporna osovina pričvršćena je na okvir kolica preko potpornog sjedala, a rukavac osovine je utisnut u rupu u tijelu kotača da se okreće s potpornom osovinom.Sklop za brtvljenje je plutajuća uljna brtva između tijela rotirajućeg kotača i fiksnog lijevog i desnog potpornog sjedišta, kako bi se održala uljna brtva za podmazivanje potporne osovine i rukavca.”
Potporni kotač važan je nosivi teret građevinskih strojeva gusjeničara, koji se sastoji od tijela potpornog kotača, potporne osovine, lijevog i desnog potpornog sjedišta i plutajuće uljne brtve.Potporna osovina pričvršćena je na okvir kolica preko potpornog sjedala.Istodobno, u otvoru tijela kotača nalazi se pritisna čahura koja se okreće s potpornom osovinom.Brtveni sklop je plutajuća uljna brtva između tijela rotirajućeg kotača i fiksnog lijevog i desnog potpornog sjedišta, kako bi se zadržala uljna brtva za podmazivanje potporne osovine i rukavca i drugih dijelova.
Kada je ugrađena plutajuća uljna brtva, gumeni prsten se postavlja u usta brtvenog sjedišta tijela kotača i potpornog sjedišta.Budući da brtveni prsten podnosi ekstruziju gumenog prstena, osigurano je čvrsto spajanje brtvenog prstena u rotaciji.Kada je plutajuća uljna brtva neispravno postavljena, dogodit će se sljedeće situacije: u statičkom položaju tlak detekcije nepropusnosti plina možda neće dosegnuti ekvivalentnu vrijednost zbog elastičnog djelovanja gumenog prstena i ne postoji način da se to otkrije, i ne mora doći do trenutnog curenja nakon ubrizgavanja ulja.Međutim, nakon određenog vremena rada, kada se trenje svake komponente zagrije i tlak u šupljini poraste na određenu vrijednost, aksijalna sila prianjanja Z svijetlog remena u ovoj točki je mala zbog elastične sile gumenog prstena na rotirajućoj mreži, što dovodi do povremenog trenutnog curenja.Ako se rotacija zaustavi u ovom slučaju, curenje na mrežici nije trenutačno, već dolazi do ozbiljnog curenja ulja, i nastavlja se sve dok tlak unutarnje šupljine ne padne na određenu vrijednost i elastičnost gumenog prstena ne postigne novu ravnotežu. .Osim toga, kada je sklop pogrešan, rad se također može pojaviti u lokalnom rubnom površinskom tlaku koji je prevelik, trenje i trošenje se pojačavaju, stvara se prekomjerna toplina, viskoznost ulja za podmazivanje je smanjena, a trošenje različitih dijelova je pogoršana.Stoga je razumna montaža vrlo važna za korištenje plutajućih uljnih brtvila u potpornim kotačima bagera.
Vrijeme objave: 28. rujna 2023
